Isi kandungan:
Tiga model terlaris Cessna ialah 150/152, 172 Skyhawk dan 182 Skylane. Bersama-sama, mereka menyumbang jualan hampir 100,000 pesawat. Menganggarkan terlebih dahulu perbelanjaan berlebihan overhauls enjin adalah faktor penting dalam ekonomi memperoleh dan mengekalkan pesawat ini.
Pertimbangan
Faktor utama yang meramalkan tahap kerja baik pulih dan kos yang dihasilkan adalah masa operasi pada enjin sejak pulih terakhir. Ini dinyatakan dalam jam (TBO) atau masa di antara pulih. Bagaimanapun, TBO tidak boleh mengambil keutamaan ke atas petunjuk bahawa kerja enjin diperlukan sebelum rombakan teratur yang disyorkan. Pertimbangan lain termasuk keadaan keseluruhan enjin, tarikh pembuatannya dan apa-apa pengubahsuaian yang dilakukan pada enjin sejak pembuatan.
Elemen Pemulihan
Keperluan mendefinisikan enjin pesawat enjin pesawat adalah bahawa setiap enjin mestilah disassembled sepenuhnya dan haus dan air mata setiap bahagian dinilai secara berasingan. Oleh itu, kos minimum tertentu dibina untuk prosedur, tanpa mengira sejauh mana enjin telah dikekalkan. Pembaikan dan kos penggantian bahagian individu berbeza-beza mengikut keadaan dan toleransi mereka.
Jadual Rombak dan Kos Purata
Cessna 150 / 152s mempunyai TBO yang disyorkan sebanyak 1,800 jam, dengan kos pembaikian purata pada tahun 2011 sebanyak $ 20,000. 172 Skylanes yang popular mempunyai TBO 2,000-jam dan overhauls berjalan dalam lingkungan $ 20,000. Yang mulia 182, yang diperkenalkan pada tahun 1956, menarik tab pembaikpulihan rata-rata $ 25,000 pada tahun 2011 selepas TBO hanya 1,500 jam.